CFIC导读合法的炒股融资方式
外高桥造船表示，将全力确保H1509船2026年年底之前按时、安全、优质完工交付，为构建中国邮轮生态体系，助力中国邮轮经济实现高质量发展作出应有的贡献。
1月15日，随着邮轮大烟囱的吊装到位，备受关注的第二艘国产大型邮轮H1509船（“爱达·花城号”）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞内实现了全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程、设备、系统调试下半场。值得一提的是，从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时不到9个月，较首制船缩短了2个多月，建造速度比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业，标志着中国船舶工业在初步掌握设计建造关键核心技术的同时，向着系列化、精益化和高效化建造的大型邮轮2.0目标迈出了坚实一步。
记者了解到，相较于首制船，第二艘国产大型邮轮船型“尺码”更大。H1509船总吨位增加了0.64万吨，达14.19万吨，总长增加17.4米，达341米，客房数量增加19间，达2144间，满载游客量5232人。该船还新增2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统。为了满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求，还配置了高达16层的庞大上层建筑，增加更具体验和乐趣的相关设施。
外高桥造船通过对首制船设计建造经验的消化、吸收再创新，初步建立较为完备的邮轮建造工艺架构，持续构建邮轮复杂巨系统工程管理能力，培养了一支技艺精湛的邮轮工程专业技术队伍。在H1509船坞内搭载过程中，外高桥造船实施包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造策略、关键工艺共106项，总段及船坞建造质量和效率显著提升。如薄板线胎位周期缩短40%，设计改单下降80.15%，质量检验一次通过率达到98.86%，项目总体进度实现过半，达到54%。尤其是基于供应链国产化、剩余物资再利用、设计工艺优化以及项目管理能力得到显著提升。
在建造过程中，外高桥造船相继攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，成效显著。所有搭载节点如期落实，全船77个总段、42只分段的吊装任务，分段总段一次到位率达100%，有效支撑了船体结构的快速、精准总装搭载。
值得关注的是，第二艘国产大型邮轮启用了全新定制的轻量化数字模型下现场平台，数字化管理能力更强，还结合了AR技术实现现场的可视化检验；推广应用移动端全三维电缆敷设技术，构建全面的DSP设计数据服务平台，显著缩短设计与建造周期，整体效率实现了质的飞跃。同时达成生产设计建模与模型平衡的双重任务，完整性建模类目细化至210项，平衡场次累计超过千次，从移动端数据采集反馈到PC端数据整体管理，全面实现检验系统和完工管理无纸化实时在线联动，为H1509船高质高效建造保驾护航。
基于首制船建造经验，H1509船开展全过程安全风险辨识、全过程安全标准体系建设，打造国产大型邮轮建造安全管理体系。特别是对工艺工法更新迭代、相关工序前移等实施严格的安全管控，有效降低了安全风险。例如实现梯道总段安装，满足船坞阶段应急和通道安全需求；阳台总段安装，降低船坞高坠和物体打击风险；各类舾装施工前移，降低船坞阶段明火作业安全风险等。
根据计划，H1509船将于今年4月底进行第一次坞内起浮，释放全船残余应力，首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标。
证券之星数据中心计算显示，对该股盈利预测较准的分析师团队为华鑫证券的黎江涛。
外高桥造船表示，将全力确保H1509船2026年年底之前按时、安全、优质完工交付，为构建中国邮轮生态体系，助力中国邮轮经济实现高质量发展作出应有的贡献。
作者：杨珍莹
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